Senado Impulsa la Reactivación de la Obra Pública a Través del Impuesto a los Combustibles
El Poder Legislativo ha intensificado sus esfuerzos para reactivar la obra pública en el país, enfocándose en una propuesta que busca canalizar los fondos recaudados a través del impuesto a los combustibles. Este movimiento, que cuenta con el respaldo de varios miembros del Senado, pretende destinar recursos específicamente para el mantenimiento de rutas, una necesidad apremiante que ha sido objeto de críticas por parte de intendentes y otros actores políticos.
El proyecto, liderado por el senador Sergio Leavy (Unión por la Patria), propone una reestructuración en la distribución del Impuesto sobre los Combustibles Líquidos y al Dióxido de Carbono. Se plantea la asignación de mayores recursos a las provincias y a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, buscando garantizar un manejo más eficiente de los fondos que deberían destinarse a la infraestructura vial del país.
Una Inversión Urgente para el Mantenimiento Vial
El contexto es preocupante: Por cada peso no invertido en mantenimiento de rutas, luego se gastan 5,5 veces más en obras de rehabilitación, expresó Leavy en una reciente sesión. Durante 2024, se esperaba que el total a transferir al Fideicomiso de Infraestructura de Transporte alcanzara los $618.964 millones, de los cuales solo se transfirió un tercio de los recursos necesarios. Esta situación ha generado inquietud sobre la gestión de estos fondos: ¿A dónde está yendo a parar todo ese dinero, sino es a las rutas?
Un informe de marzo de 2025 de la Fundación Mediterránea revela una notable disminución en la inversión del Estado para la obra pública, que cayó del 2,4% del PBI entre 2015 y 2024 a un 1,3% el año pasado. Esto incluye una inyección del 0,3% en obra pública a nivel nacional, mientras que en el ámbito provincial fue del 0,8% y en el municipal del 0,2%.
La Necesidad de Priorizar la Infraestructura
El peronismo en el Senado ha manifestado su compromiso con la reactivación del mantenimiento de las rutas nacionales. En abril, se aprobó un pedido de informes dirigido a la Secretaría de Obras Públicas y a Vialidad Nacional, con el fin de conocer los planes del Gobierno en relación a la inversión en infraestructura estatal. El diputado Bernardo Herrera, presidente de la Comisión de Obras Públicas, subrayó la urgencia de revertir la situación actual, enfatizando que el abandono de las rutas afecta la conectividad y la producción del país.
Desde la oposición, Julio Cobos (UCR) ha instado a declarar la emergencia en el sector para acelerar los procesos licitatorios, destacando la crítica situación de rutas como la que conduce al Paso Internacional Los Libertadores. Vialidad Nacional está recaudando impuestos a los combustibles, pero no está cumpliendo con su función, advirtió.
Un Llamado a la Acción Colectiva
La situación actual exige una respuesta coordinada de todos los sectores. Francisco Morchio (Encuentro Federal) recordó la importancia del mantenimiento, y Emiliano Estrada (Unión por la Patria) enfatizó que el deterioro de las rutas pone en riesgo tanto la seguridad vial como la producción en el interior del país. La falta de mantenimiento no solo encarece la producción, sino que también la inviabiliza, aseguró.
El Senado está tomando medidas para abordar esta crisis, pero el éxito de estas iniciativas dependerá de la colaboración entre todos los actores involucrados. Es fundamental que el Gobierno y los legisladores trabajen juntos para asegurar que los fondos se utilicen de manera efectiva y que se priorice el mantenimiento de la infraestructura vial. La salud económica y la seguridad de los ciudadanos están en juego, y es hora de actuar con determinación.
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